大齊的探索

　　恭賀新喜新年快樂！大年初一來為家裡最新的伙伴來寫篇開箱(?!)文，順便也來跟前代Address比較一下PKPK。

　　當初考慮了K家的豪邁，S家的高手，Y家的GTR，最後還是選了可以讓爸爸省油錢、媽媽牽得動、弟弟覺得好看的Address　運動版

　　究竟有什麼不同，馬上就來比較一下。

　　這次的運動版，有白藍和黃黑兩款，白藍的配色一看就知道源自Suzuki家的當家超跑GSX，想不到除了以GSX為概念設計的GSR和八耐版NEX，連以通勤車定位的Address也出了白藍配色，騎起來真是很超值阿，可以想像自己用6萬的錢騎著要價超過60萬的GSX超跑，真是爽快(自我催眠)

　　不過近看卻發現條紋都是貼紙，質感真是大打折扣阿，而且原本有立體感的V125G標誌也變成貼紙，究竟是經濟不景氣所造成的結果，還是為了設計上的考量所做的無法挽回的決定，讓我們繼續看下去～　看～騎個幾年後貼紙掉光會不會很掉漆...

　　最搶眼的紅色，放在煞車和避震器上，頗有畫龍點睛之妙～　就怕日後會被泥巴淹沒就是XD

　　另一個比較有變化的地方在後照鏡上，多了兩塊藍色看起來和一般俗俗的後照鏡就截然不同，但做為消耗品的後照鏡，哪天不舉的話該怎麼辦呀～

　　尾燈的部分也是很棒～但兩塊突出來的方向燈真讓人百思不解，究竟規定尾燈要凸出來到底有什麼意義阿？到底？因此車禍會減少嗎？還是因此改善了台灣的騎乘環境？

　　側柱的熄火設計不見了，雖然當初很不習慣，但後來覺得這其實不失為好設計，只是做為Suzuki車系的一大特色從此消失了。飛炫踏板變成了看似有形，實際上用起來很弱的鋁踏板(是鋁吧？有錯請糾正)，同樣必須用手扳出來，但踩起來缺少了種踏實感，不曉得為何而改～

　　儀表板除了第一代後就改成這種版面，多了換機油的1000公里機油燈，但時速表變得不太明顯，方向燈依然是陽春沒有彈回設計，所有按鍵通通陽春依舊。

　　鑰匙孔稍微調整了一點，但事實上我曾經誤用風100的鑰匙騎過小藍，這磁石鎖到底好用不好用還是相當存疑，只能說出門在外怕被偷車的話，還是上個大鎖碟煞鎖吧！

　　另一個匪夷所思的側邊反光片，醜得可以到底為何要裝這個？

　　小結：

　　流線的造型，難以理解的省油，爆發力極強的起步，是Address最吸引我的三大特點，今天出門跑了一下，引擎的聲音安靜而低沉，加速綿密而順暢，保有Suzuki造車一貫的高水準，個人經驗來說，四大車款的同級車只有YAMAHA的車可以達到同等境界，但呀哈哈的車貴很多呀～

　　新舊車款方面，該改進的三大缺點一點也沒有改進，煞車依然貧弱，大燈依然弱視，必須熄火才能開車箱，加上醜化的尾燈、儀表板和反光貼，車子漲價真是漲得讓人很不開心，如果不能把缺點改進，只是換個配色就可以叫做運動版來騙錢，那還真是令人失望，枉費我這麼衷心地為Suzuki這個品牌平反，Suzuki的車一點也不差，是他太低調太不懂得行銷自己罷了，但這次新車開箱真的令我相當失望呀～原本我是這麼期待運動版會有什麼驚喜的。

　　回想當年，我力抗老爸的意見，買了Suzuki的車，讓一干歐吉桑完全無法理解為什麼要買台不是Kymco也不是Yamaha以外的車，經過這四年的騎乘經驗，這次是老爸自己選了Address，把我推薦的光陽Sv奔騰和GP，YAMAHA的JOG和GTR給打槍，事實證明，好的產品就會讓人改觀願意支持，只是，若想要得到永久的忠誠，那就得日新月異的改進自己，一次次的好表現，才能贏得信任。

　　總之，這台Address V125G還是台性能非常優秀的好車，我家的阿爸阿媽就交給你囉！謝謝每個看完這篇完全沒有正妹的心得～新年快樂！